L’attribution de ce marché de43 km, pour un montant de 38,7 milliards de FCFA, marque une étape cruciale dans l’achèvement de l’axe Olama–Kribi. Ce projet d'envergure prévoit notamment la construction d'un viaduc et de sept ponts pour fluidifier le corridor vers le port en eau profonde.

Le Ministre des Travaux Publics, Maître d’Ouvrage, a officialisé le 20 février dernier le choix du partenaire pour le lot 2 de la route Olama–Kribi. C’est le groupement SINOHYDRO Corporation Ltd / SINOHYDRO Bureau 14 Co. Ltd qui a été retenu pour construire les 43 km séparant Bingambo de Grandzambi, dans le département de l’Océan. Financé conjointement par l’État du Cameroun et un pool de bailleurs de fonds internationaux (BADEA, Fonds Saoudien, Fonds d’Abu Dhabi et Fonds Koweïtien), ce chantier dispose d'un budget global de 38,7 milliards de FCFA TTC et d'un délai d’exécution de 24 mois.

Le projet ne se limite pas au simple bitumage de la chaussée. Le cahier des charges impose la réalisation d’ouvrages d’art complexes, dont sept ponts de moyenne portée, un viaduc imposant de 119 mètres et plus de 2 200 mètres linéaires de dalots. En plus de l’infrastructure routière, plusieurs aménagements socio-économiques sont prévus pour les populations riveraines. Ce tronçon est stratégique : il vise à réduire drastiquement les coûts de transport et d’entretien des véhicules, tout en consolidant le rôle du corridor de Kribi comme hub logistique majeur pour les échanges vers le Tchad et la Guinée équatoriale.

Une opportunité de croissance pour la sous-traitance locale

Pour la BSTP-CMR, le lancement de ce chantier de 24 mois représente une opportunité majeure pour les PME locales spécialisées dans les travaux publics et les services connexes. « Un projet de près de 39 milliards de FCFA génère des besoins immenses en sous-traitance : fourniture de matériaux, maintenance d'engins, logistique ou encore services de génie civil »,explique un expert du secteur. L'exigence de qualité sur ce type de financement international impose aux entreprises locales de disposer d'un agrément rigoureux pour être éligibles.

Cette dynamique de grands travaux renforce la nécessité pour les PME camerounaises de se mettre aux normes. « L’arrivée de grands groupes comme SINOHYDRO sur des projets structurants crée un pont entre l’expertise internationale et le savoir-faire local. Pour nos PME, intégrer la chaîne de valeur d'un tel projet est un gage de montée en compétence et de crédibilité financière », souligne un analyste économique. En facilitant l'accès au Port de Kribi, cette route ne désenclave pas seulement une région ; elle booste directement la compétitivité du "Local Content" camerounais sur le marché sous-régional.